Представители всех компаний-операторов общественного транспорта в Израиле, участвующих в конференции, выразили недовольство новым требованием министерства транспорта о переводе 50% всех городских автобусов на альтернативные источники энергии (электричество или газ) в течение 10-ти лет. По их мнению, это требование попросту невыполнимо, поскольку оно требует слишком больших вложений в новую инфраструктуру, которые они не могут себе позволить, как, впрочем, и компании-импортёры автобусов.
Кроме того, операторы общественного транспорта пожаловались на то, что на сегодняний день крайне сложно найти подходящие земельные участки, необходимые для постройки зарядных станций или газовых заправок. Создалась совершенно абсурдная ситуация, когда с одной стороны, муниципалитеты запрещают использовать дизельный транспорт, а с другой - отказываются выделять необходимые площади для инфраструктуры более экологичного транспорта. Наиболее проблемным является строительство газо-заправочных станций, что вынуждает автобусы, ездящие на газе, ездить поражняком на заправку, расположенную далеко за пределами города. Это, в свою очередь, делает использование газа в качестве топлива - нерентабельным.
Участники конференции - третий справа - Нир Ландау, представитель Эгед.
Представитель Эгеда, глава отдела закупок Нир Ландау назвал нехватку площадей для инфраструктуры основным препятствием для развития газового направления в Эгед. По его словам, вместо этого, Эгед удалось создать приподдержке правительства функционирующую инфраструктуру электро-автобусов в районе Хайфского залива. На сегодняшний день там успешно функционируют уже 25 электроавтобусов и планируется добавить ещё 10 в ближайшем будущем. Всего численность электроавтобусов в этом районе планируется довести до 50-ти машин.
В рамках аналогичного проекта зарядная станция для электро-автоубсов строится сейчас в Иерусалиме. Вместе с тем, Нир Ландау признал, что несмотря на достигнутый прорыв в области электро-автобусов, "газовое" направление по прежнему находится в тупике.
Даниэль Цукер, ответственный за переход на новые типы топлива в министерстве транспорта, призвал министерства транспорта, финансов, энергетики и охраны окружающей среды создать совместную межминистерскую комиссию по продвижению перехода общественного транспорта на альтернативное топливо. Эта комиссия должна будет в первую очередь заняться изучением вопроса о выделении необходимой территории для постройки газо-заправочных станций. По словам представителей министерства транспорта и энергетики, на эти цели уже выделено около 100 миллионов шекелей, на эти деньги планируется построить 37 электрических и газо-заправочных станций, которые должны войти в строй в течение 2-3 лет.
Автоматический электро-минибус
Фирма "Авто-Хен", официальный импортёр "Golden Dragon" в Израиле, провела презентацию нового полностью автоматического электро-минибуса, способного передвигаться самостоятельно, без водителя. В данный момент фирма ожидает разрешения от министерства транспорта задействовать такие минибусы в закрытых кампусах.
автоматический электро-минибус Golden DragonМинибус может перевозить 14 пассажиров на сидячих местах, не считая водителя и ещё 15-ти пассажиров - стоя. Длина минибуса составляет 6.45 метров, ширина - 2.20 метра, и высота - 2.695 метров. Он весит около 6400 килограм. Максимальная скорость - 50 км/ч, а километраж пробега между подзарядками - 195 километров. Мощность мотора находится в диапазоне 50-90 кВатт, а максимальный момент составляет 320 Ньютонов. Он питается от литий-ионного аккумулятора. Производитель предоставляет трёхгодичную гарантию на свою продукцию, или на 200 тысяч километров пробега, в зависимости от того, что произойдёт раньше.
На сегодняшний момент Эгед не планирует обзаводиться автоматическими "беспилотными" автобусами.